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他指出，行业在取得成绩的同时也面临着诸多问题。一是从资金来源看，行业募资困难，虽来自企业、政府、养老金的资金有所增加，但来自银行方面的资金明显下降；二是税收压力较大，私募基金带税运营严重制约了投资积极性和创新资本金的形成；三是还存在部分劣质私募机构占用监管与自律资源，损害了行业的正面形象，影响了行业的社会声誉。

在回复《投资者报》采访中，腾讯方面也强调：“其迫于成本压力收取提现服务费，但不会以此作为平台的盈利手段。”早在2016年3月，腾讯公司董事会主席兼首席执行官马化腾就曾公开表示，银行快捷支付到第三方支付都是有千分之一的成本在里面，这个成本一个月超过3亿元。

另外一个因素，大家可能在现在这个节点上看不到，就是我们所预计的改变，可能在未来会出现，我想讲一下这点。我认为极端重要，就是美国在很长时间以来，都有一个观点，中国入世将会从基本上而言会促进中美两国之间的协作，也有很多人对此发表了观点。比如有些人说美国希望能够把中国踢出全球的贸易体系或者想遏制美国，但是我在美国过去五届政府中任职，我并不认同这一观点，还是用积极的思维让中国在全球经济中发挥更多的作用，并且让中国获取更大的话语权来塑造全球经济的秩序，尤其是在未来的时候，中国有它自己的贡献，有它自己的成就。全球的贸易，或金融体系要得到长足的发展，有必要让美国和中国共同合作，共同前行。我觉得对于中美两国来说都符合他们的利益，只有稳定才能促进两国，才能促进全球，世界上没有任何一个国家的利益合作有中美两国的利益合作带来的利益那么大，欧盟、日本这些经济体也意识到，但是中美两国之间的利益合作太重要了，他们两国的利益合作对世界的影响太大了。如果中美合作的机制一旦陷于崩溃，像20年代的时候两边谈崩了，对于任何一个国家都不会有好处。所以我特意强调世贸组织在没有中美合作的情况下不能够实现自我的改进，也会失去他的权威，这会伤害中美两国，也会导致所谓的民粹主义，导致许多贸易系统的瓦解，也会让投资系统过于碎片化。

在麦肯锡全球董事合伙人彭波看来，到2030年，未来与汽车相关的核心产品，包括零部件、系统、车辆、市场等，围绕汽车产品增长乏力，大概维持在35000亿-36000亿美金的规模。而出行业务和服务业务，整个市场到2030年将翻一番，达到7万亿美金的规模。

“是啊！”他先是迅速回答了一声，但随即陷入沉思的状态，“这也很难说了……国家鼓励个人和企业创新，但同时金融机构认的是土地房产，你说商誉值多少钱，（金融机构）反而不认。”他过了一会儿又说。时至今日，回顾过去的种种决策，袁亚非对澎湃新闻表示，“如今看来，战略和理念没有问题，更多的问题是在实践中出现的偏差”。

第二个观点是世贸组织本身如果有了中国这样一个国家参与的话，也能够更好地处理相关的21世纪出现的问题，尤其是数据保护、知识产权保护等问题，但是有一个问题非常现实，中国的确采取了一系列的改革和变化，在促进国内经济，但是也有其他的因素会影响中国的经济，可能这些因素是西方国家没有预计到的。究竟是什么呢？就是超出了人们的期望，因为中国有自己的背景，有自己的特色，这些可能都会改变西方一些评论家的观点，或者有时候会令他们失望。我觉得他们没有期待中国自身的背景能够带来如此多意料之外的事情，是他们对两者关系当中的失望点。而我觉得是美国对中国的期望过高了，尤其期望中国能够进行改革开放的步伐。其实世贸组织本身也没有发生太大的变化，世贸组织的执政还是令人比较失望的，无论是争端解决，还是问题解决方面都是如此。但是它的确促进了一些新技术的推进。而美国跟世贸组织的合作，或者美国通过世贸组织跟中国的合作取得一些小修小补的进展，这些也超出了人们的预料。